鋰電池類電子產(chǎn)品由于體積小價值高，通常采用航空運輸?？紤]到鋰電池有起火爆炸引發(fā)空難的危險因素，民航總局已經(jīng)專門向各航空運輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運輸規(guī)范》的行業(yè)標準，要求各航空運輸公司切實加強鋰電池航空運輸安全。民航總局明文規(guī)定，沒有UN38.3檢測合格報告或證書的鋰電池不能收運。鋰電池UN38.3測試是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的相關(guān)款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、、、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。

  自1991年以來，僅在美國就發(fā)生了60起鋰電池引發(fā)的空運火災事件。因此中國國家民航總局明文規(guī)定：電池運輸要檢查是否有UN38.3檢測合格報告或證書，沒有的不能收運。

  鋰電池必須按順序進行試驗 1 至 5。實驗 1 至 4 要求質(zhì)量大于 5g 的電池質(zhì)量損失不超過0.1%,電池無滲漏、無排氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個電池在試驗后的開路電壓不小于其在進行這一試驗前電壓的 90%。

1.高度模擬 

在20℃±5℃的環(huán)境溫度下，電池在 11.6kPa 的氣壓下保持 6 小時。 

2.溫度試驗 

電池在試驗溫度等于75℃±2℃下存放至少 6 小時，接著在試驗溫度等于-40℃±2℃下存放至少 6 小時。兩個極端溫度之間的最大為 30min。這一過程須重復 10 次，接著將所有電池在環(huán)境溫度20℃±5℃下存放 24 小時。 

3.振動 

振動為正弦波形，頻率在7Hz 和200Hz 之間擺動再回到7Hz 的對數(shù)掃頻為時 15分鐘。這一過程須在三個互相垂直的電池安裝方位的每一方向都重復進行12 次， 總共為時 3小時。  

4.沖擊 

電池須承受最大加速度150g和脈沖持續(xù)時間 6ms的半正弦波沖擊。每個電池須在三個互相垂直的電池安裝方位的正負兩個方向經(jīng)受 3次沖擊，總共經(jīng)受18 次沖擊。  

5.外短路 

電池在外電阻小于 0.1Ω條件下，在 55℃±2℃的環(huán)境溫度下進行短路試驗，短路時間持續(xù)到電池溫度恢復到電池殼溫度恢復到55℃±2℃后，觀察6 小時。要求電池外殼溫度不超過170℃，并且試驗后6小時內(nèi)無解體、無破裂和無燃燒。 

6.過度充電 

在兩倍最大連續(xù)充電電流，兩倍最大充電電壓的情況下，對電池充電 24 小時，觀察 7天。七天內(nèi)電池應無燃燒、無解體。

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